Felix Egolf e la ID.3, suona familiare? Si tratta esattamente dell’hypermiler di Zugo che, a luglio 2020, ha guidato il primo modello della compatta elettrica dalla fabbrica Volkswagen fino in Svizzera, stabilendo un nuovo record. Allora la ID.3 1^ST Edition era equipaggiata con la batteria media da 58 kWh che dispone di un’autonomia teorica di 420 chilometri (secondo WLTP). Il tragitto da Zwickau (Germania) a Sciaffusa è lungo però 531 chilometri e la formidabile coppia auto-conducente è arrivata alla meta senza ricaricare.

Dopo una breve discesa, è il turno di un percorso ad alta quota di circa 100 chilometri con quasi 3000 metri di altitudine e poi dei Passi della Furka (2430 m), del San Gottardo (2108 m) e della Novena (il più alto a 2480 m). Questo viaggio attorno al Massiccio del San Gottardo «costa» soltanto 14 kWh, ossia solo 2 kWh in più rispetto alla salita del Grimsel. Come? «Al contrario di un’auto con motore a combustione, in discesa una vettura elettrica è in grado di recuperare energia», spiega Felix Egolf. Il motore elettrico si trasforma quindi in un generatore che alimenta la batteria. Grazie al cosiddetto recupero, i 100 chilometri percorsi hanno fatto ritornare nella batteria circa 8 kWh. Sull’intero percorso da record, fino all’arrivo, questo equivale addirittura a 20,8 kWh, pari a un quarto della capacità della batteria.

Tramite il selettore automatico, il conducente può decidere come deve avvenire il recupero: quando si toglie il piede dall’acceleratore in modalità «D» (per «Drive») è già chiaramente percettibile, ma in modalità «B» («Brake») è veramente impetuoso. La ID.3, tra l’altro, aiuta attivamente a risparmiare energia: è dotata di un tempomat predittivo che, in prossimità delle rotonde o prima di ridurre la velocità, rallenta automaticamente e recupera.

Dopo 421 chilometri e 11 passi, la sera raggiunge il paese di Hospental. La ID.3 ha una capacità residua di 14,63 kWh o del 19 percento. Quanto al veicolo al seguito: il serbatoio è vuoto dopo tutti i metri di altitudine percorsi ed è ora di fare rifornimento di benzina.

Il mattino successivo ci lasciamo le Alpi alle spalle e ci dirigiamo verso Svitto. In poche parole: veleggiamento. In autostrada, Felix Egolf si posiziona regolarmente dietro agli autocarri per approfittare della loro scia; naturalmente, mantenendo sempre la distanza di sicurezza sufficiente. In questo modo raggiunge Flüelen senza consumare altra energia. In compenso, ne consuma salendo verso Ibergeregg (1406 m). Prima di arrivare al culmine, l’indicatore della batteria passa dal giallo al rosso: il livello di carica è sceso sotto al dieci percento. A questo punto si inizia a contare.