Mythes sur l’électromobilité  

Dans le cadre d’une utilisation normale, et en respectant les instructions, tu ne peux pas tomber en panne d’électricité avec ta voiture, car elle te prévient dès que la batterie est presque vide. Par ailleurs, ton véhicule passe alors automatiquement en mode optimisation d’énergie. De surcroît, le réseau de stations de chargement va se développer de façon exponentielle au cours des prochaines années et ton système de navigation te guidera toujours aisément vers la station de recharge la plus proche.

La durée de vie de la batterie de ta voiture électrique dépend de la fréquence de chargement/déchargement. D’ailleurs, Volkswagen te donne la garantie que la capacité utile de la batterie, au bout de 8 ans ou de 160’000 km (selon ce qui survient en premier), ne sera pas inférieure à 70%. Afin que la batterie fonctionne dans une plage de température optimale, celle-ci est refroidie ou chauffée par le système de management thermique du véhicule. Si toutefois, la durée de vie de la batterie touche un jour à sa fin, celle-ci peut être recyclée et en partie réutilisée. Volkswagen AG a ouvert le premier centre de recyclage à Salzgitter (Allemagne) avec pour objectif de recycler les matériaux présents dans les batteries tel que : le nickel, le manganèse, le cobalt et le lithium.

Le temps nécessaire à sa recharge complète dépend de la station de recharge. Si tu disposes d’une Wallbox chez toi, tu peux recharger ta voiture chaque nuit avec 11 kW. Tu peux recharger ta batterie encore plus rapidement sur les stations de recharge rapide publiques. Elles disposent d’une puissance bien plus élevée. Aujourd’hui, il est possible de recharger les Volkswagen ID. jusqu’à 135 kW, cela permet dans des conditions idéales de recharger la batterie de 5 à 80% en seulement environ 29 minutes.

Les voitures électriques attrayantes sont de plus en plus abordables. Par exemple, les coûts de la batterie ont baissé d’environ 80% ces dix dernières années. Sans oublier les incitations d’achat cantonales qui sont désormais plus fréquentes pour les véhicules électriques et l’infrastructure de recharge. Les coûts de fonctionnement d’une voiture électrique sont en outre plus faibles. En examinant le «Total Cost of Ownership», c’est-à-dire la totalité des coûts, la voiture électrique constitue un achat qui vaut le coup pour de plus en plus d’individus.

L’un des préjugés les plus répandus prétend qu’on ne peut guère aller loin avec une voiture électrique. Voilà une idée tout à fait désuète. En effet, l’autonomie des nouvelles voitures électriques de la famille ID., conçue sur la base de la plateforme modulaire électrique (MEB), est bien supérieure à ce qu’on imagine. Des autonomies jusqu’à environ 550 km environ selon le cycle WLTP¹ peuvent être atteintes avec les nouveaux véhicules électriques, cela en fonction de la taille de la batterie, des pneumatiques et de la carrosserie de chaque véhicule. De plus, la Suisse dispose, avec près de 600 stations de recharge rapides à proximité des autoroutes, d’un des réseaux de recharge rapide les plus denses.

Les voitures électriques assurent un niveau de sécurité élevé, comme tous les véhicules qui sont homologués en Suisse et en Europe. Des systèmes de sécurité spéciaux permettent de prévenir le risque d’incendie et le risque de choc électrique. En cas d’accident, le flux d’électricité de la batterie est immédiatement coupé par exemple. Chez Volkswagen, la batterie est installée dans un grand bloc résistant aux collisions dans le soubassement, si bien qu’elle est protégée d’éventuelles déformations. Des essais menés par l’organisme allemand ADAC ont montré à plusieurs reprises que le risque d’incendie sur les voitures électriques est aussi faible que sur des voitures équipées de moteurs thermiques. Enfant déjà, on nous apprend que le courant électrique est dangereux. En particulier en contact avec de l’eau. Cependant, charger une voiture électrique quand il pleut, par exemple, ne présente aucun risque. Lorsque la batterie et la station de chargement sont conformes aux normes, aucun courant ne circule avant qu’un contact sécurisé ait été établi. En cas d’orage aussi, ta voiture électrique est aussi sûre que n’importe quelle autre.

Les moteurs électriques puissants offrent un couple maximum dès le démarrage – sans interruption de traction – et te propulsent vers l’avant avec un dynamisme époustouflant. De plus, les batteries sont intégrées dans le plancher du véhicule, ce qui assure un centre de gravité particulièrement bas et une répartition de poids optimale. Le résultat : un plaisir de conduite pur avec une excellente sensation de tenue de route. Tout le contraire de l’ennui. Le concept ID.R met en avant ce qui est techniquement possible de faire : la voiture de course 100% électrique accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2.25 secondes et détient déjà plusieurs records mondiaux.

L’idéal est que tu charges ton véhicule électrique la nuit chez toi au moyen de ta Wallbox. Ainsi, quand tu montes dans ta voiture le matin, elle est rechargée et tu peux démarrer ta journée avec plein d’énergie. En Suisse, la couverture est en pleine croissance et le nombre de stations de recharge publiques connaît une hausse exponentielle.

Par exemple, quand tu roules en ville, tu trouves de nombreuses possibilités de recharge dans les parkings, devant les magasins ou dans les centres commerciaux. En outre, de plus en plus d’employeurs offrent à leurs personnels la possibilité de charger leurs véhicules sur des stations de recharge propres à l’entreprise. Aujourd’hui avec We Charge, il est déjà possible de se recharger sur plus de 400.000 stations de recharge publiques en Europe. Avec le planificateur d’itinéraires pour véhicules électriques, tu trouveras facilement les stations de recharge sur ton parcours pour mieux planifier ton trajet.

Sur les longs trajets aussi, il est facile de faire le plein d’électricité. IONITY, construit, parallèlement à beaucoup d’autres fournisseurs et d’entreprises d’énergie, un vaste réseau de stations de recharge rapide sur les autoroutes et les principaux axes en Europe. À fin 2022, IONITY dispose de 1.900 stations de recharge rapide, et en planifie plus de 7.000 d’ici 2025.

Le réseau électrique suisse supportera-t-il un essor des voitures électriques? La réponse est : Oui. L’augmentation des besoins en électricité pour l’électrification de l’ensemble du parc automobile suisse (environ 6,3 millions de véhicules) sur une période de 10 à 20 ans est inférieure à la croissance annuelle actuelle de notre appétit énergétique. Même si nos voitures neuves vendues étaient essentiellement électriques, la transition ne se ferait pas soudainement au vu du parc automobile actuel. Les Volkswagen ID. prendront même bientôt en charge des solutions de recharge bi-directionnelle, et pourront ainsi emmagasiner mais aussi fournir de l’énergie électrique. Par ailleurs, la Norvège, le pays des voitures électriques, montre d’ores et déjà qu’il ne faut pas s’inquiéter pour l’approvisionnement en électricité.

Les voitures électriques jouent un rôle important dans la réalisation des objectifs climatiques. En comparaison avec les voitures essence ou diesel, elles émettent beaucoup moins de CO₂ lors de leur utilisation. Ces prochaines années, cet avantage écologique prendra encore plus d’importance, car de plus en plus de courant vert sera injecté dans le réseau de tous les grands pays. Les voitures électriques seront ainsi de plus en plus souvent rechargées automatiquement par de l’énergie régénérative. Grâce à la grande part d’énergie hydraulique, le mix d’électricité suisse est aujourd’hui déjà beaucoup plus propre que la moyenne européenne ou mondiale.