VW ID.7 GTX fährt auf einer Landstrasse, Blick auf die aerodynamisch gestaltete Front.

Der ID.7 GTX mit Dualmotor Allradantrieb

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Kraftvollelektrisch. Viel Performance. Viel Komfort. Bis zu 200 km/h. Entdecken Sie den ID.7 GTX!

Der vollelektrische ID.7 GTX kombiniert hohe Reichweite mit sportlicher Dynamik in einer modernen Limousine. Mit Allradantrieb und kraftvollem Dualmotor-Antrieb überzeugt er durch agile Fahrperformance, aerodynamisches Design und hohen Komfort. So reisen Sie mit Eleganz und Sportlichkeit – effizient und voller Fahrspass auch auf langen Strecken.

  • Reichweite: bis zu 594 km⁠⁠ und einer Geschwindigkeit bis zu 200 km/h.
  • Interieur: sportliche Premium-Innenraumausstattung und bis zu 532 l Kofferraumvolumen.
  • Laden: mit bis zu 199 kW DC in nur ca. 28 Minuten von 10% auf 80%.⁠⁠
  • Anhänge- und Dachlast: für Anhängelasten gebremst bei 12% von bis zu 1800 kg⁠ und bis zu 75 kg auf dem Dach.
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Ausstattungsvarianten

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VW ID.7 GTX, 340 PS, 18.4 kWh/100 km, 0 g CO2/km, Kat. C.

VW ID.7 GTX UNITED, 340 PS, 18.4 kWh/100 km, 0 g CO2/km, Kat. C.

Laden und Reichweite

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FAQ

© AMAG Import AG 2026

Disclaimer von Volkswagen

  1. 1.
    ID.7 GTX, 340 PS, 18.4 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Kat. C.
  2. 2.
    In der reichweitengünstigsten Ausstattungsvariante des ID.7 GTX 4MOTION mit 86,0 kWh Netto-Batterie-Energieinhalt auf dem Rollenprüfstand ermittelte Reichweite. Die tatsächlichen Reichweitenwerte können ausstattungsbedingt abweichen. Die tatsächliche Reichweite weicht in der Praxis u. a. abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Aussentemperatur, Anzahl Mitfahrer/Zuladung, Topografie und dem Alterungs- und Verschleissprozess der Batterie ab.
  3. 3.
    Maximal mögliche Ladeleistung bei einem Neufahrzeug. Verschiedene Ladestationen können sich bei gleicher kW-Leistung in ihrem Ladeverhalten unterscheiden. Neben der kW-Leistung der Ladestation hat auch der maximale Ladestrom einen Einfluss auf die fliessende Energiemenge. Des Weiteren beeinflussen die Batteriealterung, Umgebungs- und Batterietemperatur, Standklimatisierung (kühlen) sowie der Ladezustand die maximal mögliche Ladeleistung. Die angegebene maximale Ladeleistung wird unter WLTP-Bedingungen ermittelt. Ändern sich diese Variablen, kann auch die Ladeleistung von der Normangabe abweichen.
  4. 4.
    Simulierte Ladedauer auf Basis der ausgewählten Parameter. Die tatsächliche Ladedauer kann abweichen.
  5. 5.
    Gebremst bei 12% Steigung.
  6. 6.
    Abbildung kann je nach Software-Version vom Auslieferungsstand abweichen.
  7. 7.
    Abbildung zeigt ID.7.
  8. 8.
    Angebot der AMAG Gruppe zur langfristigen Förderung der Elektromobilität, unterstützt von AMAG Group AG. Gültig für Kundinnen und Kunden mit chargeOn-Ladekarte/-App und von AMAG Import AG eingeführten Fahrzeugen an allen öffentlichen Ladestationen und in Parkhäusern der AMAG Gruppe sowie bei teilnehmenden Partnern. Anpassungen und Änderungen vorbehalten
  9. 9.
    Vergleichsberechnung Kosten Energieverbrauch bei Laufleistung von 1'250 km/Mt., anhand Strom- bzw. Treibstoffverbrauch gem. offiziellen Herstellerangaben WLTP des ID.4 Pro UNITED Allradantrieb 286 PS / 210k W 77k Wh vs. Tiguan UNITED 2000 ccm 4 Zylinder TSI Benzin DSG 4MOTION 204 PS / 150 kW, und Aktions-Ladetarif mit chargeON-Ladekarte/-app: CHF 0.28/kWh an ausgewählten Standorten, sowie Benzinpreis Bleifrei 95 Schweiz CHF 1.73 pro Liter gemäss Website TCS zu Benzinpreisen in der Schweiz und in Europa, Stand 31. März 2025.
  10. 10.
    Lenkrad in hell setzt zu einem späteren Zeitpunkt ein.
  11. 11.
    Darstellung kann je nach App-Version und Software-Version des Fahrzeugs abweichen.
  12. 12.
    Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers, zzgl. Überführungs- und Zulassungskosten.
  13. 13.
    Gem. UN-GTR.21 ermittelte Maximalleistung. Die Maximalleistung ist bei möglichst hohem Ladezustand und optimalem Betriebstemperaturbereich der Hochvoltbatterie verfügbar. Die in der individuellen Fahrsituation zur Verfügung stehende Leistung ist abhängig von variablen Faktoren wie z.B. Aussentemperatur, Temperatur-, Lade- und Konditionierungszustand oder physikalische Alterung der Hochvoltbatterie.