Wartung und Pflege des Elektroautos unterscheiden sich von der des klassischen Verbrennungsmotors: keine Zündkerzen, kein Auspuff, kein Getriebe. Das spart Zeit und Geld. Dennoch ist regelmässige Wartung natürlich wichtig. 

• Warum Elektroautos selten in die Werkstatt müssen
• Wie sich die Wartung beim Elektroauto von Benzin- und Diesel-Fahrzeugen unterscheidet
• Was Sie tun können, um den Verschleiss niedrig zu halten
• Worauf Sie bei der Auswahl der Werkstatt achten sollten

Viele Teile bisheriger Motoren sind beim Elektroauto aufgrund des andersartigen Antriebs schlichtweg nicht notwendig. Dazu gehören Motorkomponenten wie Luft-, Kraftstoff- und Ölfilter, Motorkühlung oder Zündkerzen aber auch Verschleissteile wie Auspuffanlage oder Kupplung. Da in Elektroautos Drehstromsynchronmotoren eingesetzt werden, die keine verschleissenden Schleifkontakte haben, benötigen die Motoren selbst praktisch keine Wartung. Zudem kommen E-Autos auch ohne Schaltgetriebe aus. Kurzum: Weniger Komponenten bedeuten auch weniger Wartungskosten.

Zu den Bauteilen, die wie gehabt regelmässig gewartet werden müssen, zählen beispielsweise die Bremsen. Diese werden bei einem elektrischen Fahrzeug allerdings weniger beansprucht und müssen daher auch seltener erneuert werden. Das liegt unter anderem an der Rekuperation. Das bedeutet, dass beim Abbremsen des Wagens Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und zurückgewonnen wird. Die Rekuperation wirkt auch als Motorbremse, dadurch wird das Bremssystem weniger beansprucht und verschleisst nicht so schnell wie beim Verbrenner. Daneben müssen Lenkung, Klimaanlage, Räder und Reifen überprüft werden. Letztlich muss die Inspektion in ähnlichen Abständen wie beim Pkw mit Verbrennungsmotor stattfinden.

Während einerseits einige typische Bauteile des Verbrennungsmotors wegfallen, kommen andererseits die besonderen Elemente eines Elektroautos zur Wartungsliste hinzu. Dazu gehört der Akku, der einer Sichtprüfung unterzogen wird: Im Rahmen der allgemeinen Wartung werden Ladeanschluss und Kabelverbindungen sowie der Zustand des Akkus unter die Lupe genommen. 

In den meisten Elektrofahrzeugen sind Lithium-Ionen-Akkus verbaut. Wer besonders gut zu seiner Batterie sein möchte, sollte seinen Wagen nicht längere Zeit mit einem Ladestand von unter 20 Prozent stehen lassen. Ähnlich wie bei Smartphones, die ebenfalls mit Lithium-Ionen-Akkus betrieben werden, trägt es auch bei E-Autos zur Lebensdauer der Batterie bei, wie man sie lädt. So ist ein Ladevorgang mit Wechselstrom, beispielsweise an der  hauseigenen Wallbox, dem Auftanken mit Gleichstrom an der Schnellladesäule vorzuziehen. Da der Akku das teuerste Ersatzteil des Autos ist, lohnt der pflegliche Umgang mit dem Stromspeicher allemal. 

Und noch ein weiteres Verschleissteil sollten die Besitzer von Autos mit Elektromotor im Auge behalten: die Reifen. Elektroautos können beim Anfahren ein wesentlich höheres Drehmoment aufbringen als die meisten anderen Fahrzeuge. Wird das hohe Drehmoment regelmässig abgerufen, geht das auf Kosten des Reifenprofils. Gemässigtes Anfahren macht sich also bezahlt. Die besonderen Ansprüche von Elektroautos gilt es bei Kauf und Wartung der Reifen zu beachten. 

Auch wenn die E-Autos hier und da andere Ansprüche an die regelmässige Inspektion stellen als Wagen mit herkömmlichem Verbrennungsmotor, liegen die Wartungs- und Reparaturkosten für Elektrofahrzeuge insgesamt rund 35 Prozent unter denen eines vergleichbaren Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, wie das „Institut für Automobilwirtschaft“ (IFA) aus Deutschland ermittelte. Schon 2020, so schätzt eine aktuelle Gemeinschaftsstudie des „Instituts für Automobilwirtschaft“ und der „DEKRA“, werden die Gesamtkosten eines Elektroautos, inklusive Anschaffung, Strom, regelmässiger Wartung und Reparatur, um 3,2 Prozent günstiger sein als bei einem Auto mit Verbrennungsmotor und zwar ohne Umweltprämien oder die Möglichkeiten der kostenlosen Ladung einzurechnen. 

Wer sein E-Fahrzeug  in den Service bringt, kann grundsätzlich jede offizielle VW Werkstatt aufsuchen. Arbeiten am Hochvoltsystem allerdings können nur in geschulten offiziellen VW Betrieben und entsprechend ausgerüsteten Werkstätten vorgenommen werden. Vor den Arbeiten am Fahrzeug muss der Mechaniker überprüfen, ob das Hochvoltsystem tatsächlich spannungsfrei ist, damit die anstehenden Arbeiten problemlos durchgeführt werden können. Grundsätzlich gilt: Wer eine geschulte VW Werkstatt für die anstehende Wartung aufsucht, kann sicher sein, dass alle nötigen Kriterien erfüllt sind.