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La ID.3 Neo: molto più di un semplice aggiornamento

un giorno fa

Il suffisso nel nome lo dice chiaramente: nella ID.3 Neo è praticamente tutto nuovo. Lo si nota soprattutto negli interni, che sono stati completamente riprogettati. Lo youtuber svizzero Julien Aubry ha avuto modo di scoprire quali altre novità sono state introdotte nella compatta elettrica.

Tutte le indicazioni sui consumi del veicolo valgono al momento della pubblicazione del 30.04.2026

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Nel 2020 la ID.3 è stata la prima rappresentante della famiglia ID. e oggi figura tra le cinque auto elettriche di maggior successo sul mercato europeo. Ora è stata sottoposta a un ampio restyling e il suo nome ha acquisito un nuovo suffisso: come ID.3 Neo, attua con coerenza la nuova strategia «True Volkswagen» e conquista grazie ai punti di forza tipici del marchio quali l’elevata qualità, l’utilizzo intuitivo e la tecnologia all’avanguardia.

Prima che la nuova edizione della compatta elettrica arrivi nei concessionari svizzeri a luglio, alcuni content creator e giornalisti svizzeri selezionati hanno avuto l’opportunità di vedere in anteprima la ID.3 Neo in occasione di un workshop ID. ad Amburgo. Tra questi c’è anche Julien Aubry, 26enne del Giura, che da cinque anni presenta le ultime auto elettriche sul suo canale YouTube «Simplement Julien». E il suo giudizio è inequivocabile: «Il restyling è davvero ben riuscito».

Anche se, nel caso della ID.3 Neo, il termine «restyling» appare riduttivo. Perché, come dice il suffisso nel nome, nella Neo è (quasi) tutto nuovo. Gli ingegneri l’hanno realizzata basandosi sulla piattaforma MEB+ ulteriormente sviluppata, la stessa delle utilitarie elettriche ID. Polo e ID. Cross in uscita in autunno.

Tasti, interruttori e pulsanti nell’abitacolo

Le modifiche più evidenti riguardano gli interni, che sono stati completamente riprogettati. I materiali confortevoli e di alta qualità risultano piacevoli al tatto e alla vista, il climatizzatore viene comandato tramite una barra di interruttori e il volante dispone nuovamente di tasti fisici. «La ID.3 Neo è praticamente un’auto nuova all’interno», constata Julien Aubry. «A quanto pare, in Volkswagen hanno prestato molta attenzione ai desideri della clientela».

A contribuire all’impressione positiva è il cockpit digitale notevolmente ampliato dietro al volante, sul quale è possibile visualizzare diverse schermate come ad esempio la mappa di navigazione o un display retrò ispirato alla Golf I. E il nuovo sistema di infotainment convince non solo per la sua fluidità d’uso e la rapida potenza di calcolo, ma anche per le svariate app di streaming che conosciamo già dallo smartphone.

La nuova ID.3 Neo viaggia su una strada di montagna

Look dinamico ed elegante

Anche dall’esterno, la ID.3 Neo appare subito come un modello rinnovato. Ciò è dovuto principalmente al frontale rivisitato, che riprende i tratti del nuovo linguaggio stilistico «Pure Positive». La parte anteriore è suddivisa in tre livelli orizzontali, con fascia luminosa e logo Volkswagen illuminato. E mentre il tetto, il portellone e lo spoiler della ID.3 finora sono sempre stati di colore nero, nella Neo sono dello stesso colore della carrozzeria e le conferiscono un aspetto più slanciato e dinamico sulla strada. «Nel complesso, il design appare più puro ed elegante», spiega Julien Aubry.

Sull’asse posteriore è presente un nuovo motore leggermente più potente, ma soprattutto molto più efficiente rispetto al modello precedente. È disponibile in tre livelli di potenza (125 kW/170 CV, 140 kW/190 CV e 170 kW/231 CV) e, in combinazione con la più grande delle tre batterie, che ha una capacità netta di 79 kWh, garantisce un’autonomia WLTP massima che raggiunge i 630 chilometri.

Anche le linee d’equipaggiamento sono state adeguate e ora, come per i modelli con motore a combustione, si chiamano Trend, Life e Style. Grazie all’ultima versione 6.0 del software, la ID.3 Neo dispone (in parte come optional) dei più moderni sistemi di assistenza come il «Connected Travel Assist» con rilevamento dei semafori o il «One Pedal Driving», che consente al veicolo di recuperare energia fino all’arresto. Fa il suo debutto in una Volkswagen anche la funzione «Vehicle-to-Load», che grazie a un adattatore trasforma l’auto in una stazione di ricarica per dispositivi esterni come le e-bike.