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L’ID.3 Neo – Bien plus qu’une simple mise à jour

il y a un jour

Son supplément de nom est explicite: sur l’ID.3 Neo, pratiquement tout est nouveau, notamment l’intérieur, qui a été entièrement repensé. Le youtubeur suisse Julien Aubry a pu découvrir les autres changements apportés à cette compacte électrique.

Toutes les indications de consommation du véhicule s’appliquent au moment de la publication (30.04.2026)

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En 2020, l’ID.3 a été le premier modèle de la gamme ID. Elle fait aujourd’hui partie des cinq voitures électriques les plus vendues sur le marché européen. Elle bénéficie désormais d’une modernisation complète et d’un supplément de nom: sous le nom d’ID.3 Neo, elle incarne résolument la nouvelle stratégie «True Volkswagen» et séduit par les atouts caractéristiques de la marque, tels que la qualité haut de gamme, une utilisation intuitive et une technologie de pointe.

Avant que la nouvelle version de cette compacte électrique n’arrive chez nos concessionnaires en juillet, une sélection de journalistes et de créateurs de contenu suisses sélectionnés a eu l’occasion de découvrir l’ID.3 Neo en avant-première lors d’un atelier ID. organisé à Hambourg. Parmi eux, Julien Aubry, un Jurassien de 26 ans qui présente depuis cinq ans les derniers modèles de voitures électriques sur sa chaîne YouTube «Simplement Julien». Et son verdict est sans équivoque: «La version liftée est vraiment très réussie.»

Néanmoins, l’expression «liftée» est un euphémisme dans le cas de l’ID.3 Neo. En effet, comme l’indique son supplément de nom, (presque) tout est nouveau sur le modèle Neo. Les ingénieurs l’ont monté sur la plateforme MEB+ perfectionnée, sur laquelle reposent également les petites voitures électriques ID. Polo et ID. Cross, qui sortiront à l’automne.

Touches, interrupteurs et boutons dans l’habitacle

Les modifications les plus évidentes sont celles de l’habitacle, qui a été entièrement repensé. Des matériaux agréables et de grande qualité sont un régal au toucher et pour les yeux, la commande de la climatisation s’effectue à l’aide d’une rangée de commutateurs et le volant est à nouveau équipé de touches physiques. «À l’intérieur, l’ID.3 Neo est pratiquement une nouvelle voiture», constate Julien Aubry. «Chez Volkswagen, on a manifestement parfaitement écouté ce que souhaitaient la clientèle.»

Le Digital Cockpit, nettement plus grand, situé derrière le volant, contribue à cette impression positive: il permet d’afficher différents écrans, comme la carte de navigation ou un affichage rétro inspiré de la Golf I. Quant au nouveau système d’info-divertissement, il séduit non seulement par sa fluidité d’utilisation et sa rapidité de traitement, mais aussi par ses diverses applications de streaming, que l’on connaît déjà sur son smartphone.

Prise de vue rapprochée du volant de l’ID.3 Neo

La nouvelle ID.3 Neo roule sur une route de montagne

Une allure dynamique et élégante

À l’extérieur, l’ID.3 Neo se distingue également au premier coup d’œil comme étant un nouveau modèle. Cela tient principalement à la partie avant redessinée, qui reprend les codes du nouveau langage stylistique «Pure Positive». La partie avant est divisée en trois niveaux horizontaux, comprenant une bande lumineuse et le logo VW éclairé. Alors que le toit, le hayon et le becquet de l’ID.3 étaient jusqu’à présent toujours de couleur noire, ces éléments sont désormais de la même couleur que la carrosserie sur la Neo. Elle paraît ainsi plus allongée et plus dynamique sur la route. «Dans l’ensemble, le design est désormais plus épuré et plus élégant», explique Julien Aubry.

L’essieu arrière est équipé d’un nouveau moteur légèrement plus puissant, mais surtout beaucoup plus efficace que celui du modèle précédent. Il est disponible en trois niveaux de puissance (125 kW/170 ch, 140 kW/190 ch et 170 kW/231 ch) et, associé à la plus grande des trois batteries, d’une capacité nette de 79 kWh, offre une autonomie WLTP maximale allant jusqu’à 630 kilomètres.

Les lignes d’équipement ont également été adaptées et s’appellent désormais, comme pour les modèles à moteur thermique, Trend, Life et Style. Grâce à la toute dernière version logicielle 6,0, l’ID.3 Neo dispose (en partie en option) des systèmes d’assistance les plus modernes tels que le «Connected Travel Assist» avec détection des feux de signalisation ou la conduite à une pédale, qui permet au véhicule de récupérer de l’énergie jusqu’à l’arrêt. La fonction «Vehicle-to-Load» fait également ses débuts dans une Volkswagen: grâce à un adaptateur, la voiture se transforme en station de recharge pour des appareils externes tels que les vélos électriques.