Le nouvel ID. Tiguan – Un best-seller devient électrique
Avec l’ID. Tiguan, Volkswagen fait entrer l’un de ses noms les plus connus dans l’ère électrique. Avec une autonomie pouvant atteindre 600 kilomètres, beaucoup d’espace et un tout nouveau cockpit, ce modèle doit s’imposer comme un véhicule électrique polyvalent.
Texte et vidéo: Isabelle Riederer
Photos: Volkswagen
Son nom est nouveau, sa promesse est familière: là où se trouvaient jusqu’à présent l’ID.4 et l’ID.5, c’est désormais l’ID. Tiguan qui prend le relais. Volkswagen donne ainsi à son nouveau SUV électrique le nom de son plus grand modèle à succès: plus de neuf millions de Tiguan ont été produits depuis 2007. Début 2027, le best-seller accueillera son homologue électrique. Ce dernier fait beaucoup de choses différemment, même si certaines caractéristiques restent inchangées.
Plus de Tiguan, moins de vaisseau spatial
Il suffit d’un premier coup d’œil pour s’en rendre compte: L’ID. Tiguan ne veut plus ressembler à une voiture électrique futuriste. Le design crossover plus doux des prédécesseurs cède la place à une silhouette de SUV rectiligne et puissante. Volkswagen définit le nouveau langage stylistique «Pure Positive». Des bandes lumineuses horizontales élargissent visuellement la voiture, des surfaces tendues lui donnent de la prestance et les poignées de porte classiques font leur grand retour. Malgré son apparence plus vigoureuse et adulte, le coefficient de traînée s’améliore à 0,26.
Avec 4,62 m de long, l’ID. Tiguan est suffisamment maniable pour le quotidien, mais il utilise systématiquement son empattement de 2,77 m de long. Cinq personnes y trouvent un espace généreux, le coffre offre 534 l, voire jusqu’à 1577 l lorsque la banquette arrière est rabattue et que le chargement s’étend jusqu’au pavillon. Et comme les câbles de recharge sont rarement décoratifs, ils disparaissent dans le coffre supplémentaire sous le capot avant. La charge tractée pouvant atteindre deux tonnes fait de ce SUV électrique un véhicule de remorquage sérieux.
La haute technologie rencontre la nostalgie de la Golf
C’est peut-être à l’intérieur que le changement est le plus marquant. La place conducteur est équipé d’un Digital Cockpit de 10 pouces et d’un système d’info-divertissement de 15 pouces. Pour la première fois sur une Volkswagen européenne, un écran de 12 pouces pour la place passager avant est ajouté en option. Il permet de récupérer des informations, de quoi se divertir ou des jeux, tandis qu’un filtre empêche la personne au volant d’être distraite.
Mais ce qui revient à l’analogique est encore plus passionnant. Volkswagen réintroduit les touches physiques: pour les fonctions de climatisation, sur le volant et dans les portes. Un bouton rotatif/poussoir situé dans la console centrale prend en charge le volume et le choix de la musique. Deux coques de recharge par induction pour smartphones, des sièges avec fonction massage ventilés en option (disponibles à la commande à partir de début 2027 avec la ligne d’équipement) et un système audio Harman Kardon de 480 watts font de l’ID. Tiguan une voiture de tourisme.
Et Volkswagen joue avec sa propre histoire. Il suffit d’appuyer sur la touche «View» pour que le Digital Cockpit s’allume en bleu et rouge, comme autrefois dans la Golf IV. L’écran central affiche même six mondes rétro: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg et Coccinelle. Un SUV électrique avec compte-tours virtuel? Pourquoi pas? Il indique justement ici le flux d’énergie.
600 kilomètres en direction des vacances
En Suisse, la situation sera plus claire lors du lancement sur le marché, début 2027. Le nouvel ID. Tiguan est disponible dans les finitions Life, Style et R-Line, chacune avec une batterie de 77 kWh. Le véhicule à propulsion arrière délivre une puissance de 210 kW (286 ch), passe de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et peut parcourir jusqu’à 600 km selon le cycle WLTP. Le modèle supérieur est le 4MOTION de 220 kW (299 ch): il atteint la vitesse de 100 km/h en 6,3 secondes et dispose d’une autonomie pouvant atteindre 560 km d’autonomie. Les deux atteignent une vitesse maximale de 180 km/h.
La recharge se fait avec un courant alternatif allant jusqu’à 11 kW et un courant continu de 165 kW. À la borne de recharge rapide, la batterie passe de 10 à 80% en 29 minutes environ. One-Pedal-Driving est de série, le «Connected Travel Assist» en option vous assiste notamment lors du changement de voie et peut s’arrêter automatiquement aux feux rouges, dans les limites du système.
Ainsi, l’ID. Tiguan raconte une histoire intéressante: Volkswagen ne se contente pas de réinventer son SUV électrique, mais le rend délibérément plus familier. Plus d’espace, plus de commande classique, plus de Tiguan, mais électrique. Et c’est peut-être là la véritable nouveauté.
L'ID. Tiguan
Concept-car proche de la série. Le véhicule n’est pas encore disponible à la vente.
