Système de pavillon CSC Eos.

Avec l'Eos, Volkswagen a créé la quadrature du cercle: un coupé intégral avec un toit vitré coulissant/ouvrant et un cabriolet pure race esthétique quatre places. Le système de pavillon CSC unique en son genre est ici déterminant pour cette fonction. Il conjugue les propriétés d'un toit de coupé, de cabriolet ainsi que les fonctions d'un toit coulissant. La courbe ronde du toit n'est pas uniquement typique au coupé, mais également le montant de lunette arrière. Lorsque le système de pavillon CSC est ouvert, ni les arceaux de sécurité ni une partie arrière élevée n'entravent l'optique.

Que le toit soit ouvert ou fermé, le profil reste cohérent et harmonieux. Les coupes de joints latérales du capot du moteur s'étirent dans l'arête inférieure dynamique montante des vitres latérales et sont repris de manière fluide par le capot de puits de capote. La silhouette élégante de l'Eos est possible grâce aux dimensions compactes de pliage de la construction de toit innovante. Sur l'Eos, le compartiment à bagages ne dépasse pas la ligne latérale élégante et offre ici un volume de 380 litres adapté à l'usage quotidien (lorsque le toit est ouvert: 205 litres) (V6: 358/183).

Les inventeurs de Volkswagen ont atteint cette fonctionnalité grâce aux cinq éléments composant le système de pavillon CSC qui procure à l'Eos les avantages d'un coupé avec toit coulissant et d'un cabriolet. L'ouverture du toit coulissant est une alternative intéressante à l'ouverture complète du toit sur courts trajets ou pendant la période plus fraîche entre les saisons. La fonction d'ouverture contribue également à une aération supplémentaire et améliore ainsi le confort climatique pour les passagers.

Dans l'Eos, une grande valeur a été accordée à une ouverture sans compromis. Un grand encadrement de vitre, souvent pénétrant largement jusqu'à l'intérieur restreint souvent la montée dans le véhicule et l'impression authentique de cabriolet. Ce n'est pas le cas dans l'Eos. Le grand écart entre le montant de pare-brise, respectivement la traverse arrière du pavillon jusqu'à la tête du conducteur et du passager contribue à un véritable sentiment de conduite à ciel ouvert et à une montée confortable dans le véhicule. Au-dessus des passagers rien que le ciel - tant que le système de pavillon CSC est ouvert.