ParkPilot.

C’est surtout en ville que se pose le problème du stationnement de son véhicule sur une place de parking étroite. Les systèmes d'assistance au stationnement de Volkswagen simplifient la vie du conducteur lorsqu'il doit garer son véhicule dans des créneaux étroits et réduisent le stress en l'informant de l'écart par rapport aux obstacles par signaux acoustiques ou, selon le modèle, également par des indications optiques.

Les principaux éléments du Parkpilot sont des capteurs à ultrasons qui sont placés à raison de jusqu'à six exemplaires dans les pare-chocs avant et/ou arrière. Grâce à la combinaison de la technique sensorielle et de l’électronique, les capteurs à ultrasons se caractérisent par leur petite taille. Avec une peinture couleur carrosserie supplémentaire, ils sont à peine visible. Ils surveillent un périmètre atteignant jusqu'à 150 centimètres à l'arrière et, selon le modèle Volkswagen, également à l'avant du véhicule. Le système est activé en passant à la marche arrière ou à une vitesse inférieure à 15 km/h.

Le système utilise le principe du sonar. L’électronique de commande ordonne périodiquement aux capteurs d’émettre un signal à ultrasons d’une fréquence de 40 kHz (Kilohertz). Elle commute ensuite les capteurs en réception pour enregistrer les ondes sonores réfléchies par l'obstacle. Le système calcule la distance entre le capteur et l’obstacle à partir du temps de parcours des ultrasons, c'est à dire le temps entre l'émission du signal et la réception du signal réfléchi. L’électronique de commande calcule la distance entre le véhicule et l’obstacle à partir des informations d’au moins deux capteurs en appliquant la méthode de ce qu'on appelle la triangulation.