Moteurs TSI.

C'est une victoire en série: les moteurs TSI double charge de Volkswagen ont remporté pour la troisième fois la «Engine of the Year Award» dans la catégorie de cylindrée 1,0 à 1,4 litres. Rien d'étonnant à cela car les moteurs TSI (103 kW / 140 ch et 125 kW / 170 ch), chargés via le compresseur et le turbo, font partie des moteurs essence les plus efficaces au monde et sont disponibles pour de nombreux modèles Volkswagen. Un dynamisme maximal pour une consommation minimale a convaincu le jury composé de 65 journalistes provenant de 32 nations. Le nouveau TSI de 122 ch a occupé d'emblée la deuxième place dans la même catégorie. (Consommation: 7,1 – 9,9 l/100 km; émissions de CO2: 169 – 234 g/km)*

Nous avions pour ambition, au moment de développer la technologie TSI, de construire des moteurs présentant des avantages considérables en réduction de consommation de carburant et d'émissions de CO2 mais aussi capables d'éblouir par leur déploiement supérieur de puissance.

Le concept couronné de succès des moteurs TSI de Volkswagen réside dans le «Downsizing»: une cylindrée plus petite produit une force maximale pour une consommation minimale. En réduisant la cylindrée, on a atteint un meilleur rendement du moteur du fait de la réduction des pertes par friction. Par ailleurs, les moteurs plus petits sont plus avantageux car ils démarrent avec un poids inférieur. Le moteur doit donc propulser, dans le véhicule, une masse inférieure. Les moteurs TSI de Volkswagen tirent parti de ces effets.

Afin qu'en dépit de leur plus petite cylindrée ils puissent convaincre par leurs performances et leur courbe de couple et donner au conducteur un plaisir de conduite total, une technique avant-gardiste a été mise en œuvre sur les moteurs TSI: l'injection directe essence se combine à un turbocompresseur ou une suralimentation par turbo et compresseur. L'essence est ainsi brûlée avec efficacité de sorte que le rendement des moteurs TSI est considérablement supérieur à celui des moteurs d'aspiration conventionnels.

Les moteurs TSI de Volkswagen sont étudiés pour proposer le couple maximal dès les bas régimes de 1500 tr/min ou 1750 tr/min. Ceci favorise autant le plaisir de conduite que la sobriété: le conducteur peut utiliser un déploiement supérieur de puissance dans un large spectre de régimes et les moteurs TSI peuvent être parfaitement combinés à des transmissions plus longues et donc moins consommatrices de carburant.

Le concept des moteurs TSI se révèle d'une économicité remarquable au quotidien: une consommation réduite avec des émissions de CO2 inférieures et une taxe sur les véhicule avantageuse pour une cylindrée inférieure. Par ailleurs, les professionnels sont enchantés eux aussi: les TSI-Twincharger ont reçu en 2006 et 2007 la récompense «Engine of the Year Award ».

La consommation de carburant et les émissions de CO2 d’un véhicule ne dépendent pas uniquement du rendement énergétique du véhicule. Elles sont aussi influencées par le style de conduite et d’autres facteurs non-techniques Le CO2 est le gaz à effet de serre principal, responsable du réchauffement de la planète. Les valeurs indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure prescrits (directive 80/1268/CEE, version actuellement en vigueur). Les informations ne font pas référence à un seul véhicule et ne font pas partie de l’offre mais servent à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Vous trouverez toutes les informations concernant la consommation officielle de carburant et les émissions de CO2 spécifiques officielles des voitures particulières neuves dans le «Fil rouge de la consommation en carburant et des émissions CO2 des voitures particulières neuves», disponible gratuitement dans tous les points de vente et auprès de la DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern.